首頁 > 經濟動態 > 車市降溫 浙江車企對內加大創新、對外積極布局

經濟動態

NEWS

車市降溫 浙江車企對內加大創新、對外積極布局

    來源: 浙江在線         發布時間: 2019-09-02
   

zjrb2019090200006v03b003.jpg

三伏已過,酷暑漸消。但對中國汽車行業來說,在2019年的盛夏卻感受到一絲絲寒意。據中國乘用車市場信息聯席會最新公布的數據,7月份全國狹義乘用車零售數量同比下降5.0%,環比下降15.9%。中國汽車產業延續了20多年的高速增長,在去年下半年突然逆轉,今年以來更是持續下滑,讓身處其間的企業備感煎熬。

在全球汽車制造業版圖中,浙江是重要一環。這里既有中國民族汽車品牌吉利汽車,更有面廣量大的汽車零配件企業,為全球汽車品牌源源不斷供應優質零配件。面對當前的行業逆境,浙江企業日子怎么樣?困境中它們如何謀求發展?躋身浙江支柱產業的汽車產業,能順利走出逆境嗎?

日子好過嗎?

下半年比上半年好

“前幾天剛去美國總部匯報了接下來的五年規劃,特別是2020年的規劃。我們預計明年銷售額比今年全年略為增長,但達不到原先的預期值。”博格華納汽車零部件(寧波)有限公司摩斯系統亞洲區副總裁兼總經理王蓓坦承。

在王蓓的記憶中,公司自2006年落戶寧波市鄞州區潘火街道以來,銷售額年年上揚。直到去年上半年,依然保持著強勁的增長。但去年7月份以后,形勢突然變得差起來。“公司每個月都會做全年銷售額預測,到去年7月份一直都是超過20億元,7月份以后逐月下調,去年最終完成額不到20億元。”

恰恰在此時,她從公司總經理升任亞洲區副總裁。可是,在整個行業下行的大背景下,想要突圍并不容易。“今年年初公司對全年的測算是18.6億元,目前已經下調到了16.1億元。”她告訴記者。

與王蓓所在公司境遇相似的浙江企業不在少數。“根據公司流程,2019年的預算在2018年10月份就做好了,當時在做預算時就在原客戶預測訂單的基礎上做了6折左右的保守估計,結果跟目前的情況差不多。”寧波圣龍(集團)有限公司副總裁黃紅亮委婉表述當前的下滑態勢。

與汽車零部件企業一樣,浙江整車企業同樣面臨下滑。8月21日,吉利汽車在港交所披露業績半年報。2019年上半年,吉利汽車實現營業收入475.6億元人民幣,同比下降11%;凈利潤40.1億元,同比下滑40%,結束了過往4年凈利連續高漲的態勢。半年報還顯示,截至6月30日,吉利汽車銷量同比下跌15%。其中,中國市場的總銷量減少19%。

同期,省內的東風裕隆、長安福特、眾泰汽車和上海大眾等整車銷量也出現不同程度下降。

曾幾何時,拉動浙江工業一路高歌的汽車產業,如今成為浙江一些地市工業增速放緩的重要因素。數據顯示,2016年至2018年,汽車制造業是浙江工業增長的重要拉動力量,分別拉動規上工業增速1.2個、1.1個和0.7個百分點。今年上半年,汽車制造業規上增加值同比下降5.1%,拖累規上工業增加值增速0.4個百分點。而受汽車行業下滑影響,臺州、杭州、寧波等工業大市增長出現較快回落。

好在,“黎明前的天空往往是最黑的”,熬過了下行壓力巨大的上半年,部分企業已開始感受回暖之意。“7月份當月實際銷售額比原來預測多了3000萬元,8月份也多了1000多萬元。最近車間又恢復到滿負荷生產,我預測今年下半年要比上半年好。”王蓓告訴記者。

“今年下半年情況會有所好轉,公司7月份的數據就比上半年平均數高出10%。”黃紅亮也表示。

在半年報發布會上,吉利汽車高層傳遞出不少積極信號,“目前國五庫存已經處理完了,國五升國六的挑戰已經沒有,而產能的投入也已經完成”“2019年上半年吉利汽車市場占有率從2018年同期6.28%增長到6.52%。”吉利集團副主席及執行董事李東輝表示,“綜合來看,2019年下半年將是吉利新的盈利期。”

壓力如何看?優勝劣汰行業整合

“當前的下滑既是產能過剩帶來的周期性波動,又有外部環境等多種因素疊加的影響。”黃紅亮認為。

縱觀全年,浙江汽車產業仍面臨嚴峻考驗。單單中美貿易摩擦帶來的負面影響就不小,今年5月10日起美國加征關稅,汽車零部件產品幾乎全部被列入征稅范圍。

省工業和信息化研究院院長蘭建平進一步分析,從需求側看,中國汽車市場已經連續高增長20多年,市場需求邊際效益遞減,轉入穩定增長期,以家庭首購車輛為主轉向首購與換購并重。從供給側看,浙產中檔及以下汽車產品競爭力明顯下降。他舉例說,省內某合資品牌整車因所產車型不對路,市場大幅下滑。此外,“國五”“國六”切換也帶來負面影響。根據省汽車行業協會的數據,浙江至少有15萬輛以上的“國5”標準汽車受到“國6”排放標準實施沖擊。

日子再難,也要向前。經過改革開放后40多年的發展,浙江的汽車零配件產業從零起步到如今廣泛參與全球汽車產業競爭,已成為全球汽車產業鏈條中不可缺少的一環。作為浙江國際化程度最高的工業門類,在當前全球中高端甚至頂級汽車品牌中,都不乏浙江汽車零配件企業的身影,先后涌現出了萬向、亞太、均勝電子等行業龍頭企業。

也正因為產品競爭力強、國際化程度高、市場競爭充分,不少浙企在面臨行業下滑時更多幾分理性,也更顯淡定。

“換個角度思考,當前的下滑未必是件壞事。”黃紅亮說,它倒逼浙江汽車企業從過去單純依靠規模擴張等粗放式發展,轉向修煉內功、降低成本、突出核心競爭力,更加聚焦主業。比如“圣龍”已將公司重心聚焦到有核心競爭力的動力系統總成制造上。公司將真空泵和機油泵整合到一起的一項輕量化技術,為全球獨家,受到捷豹路虎等高端汽車品牌的青睞。

熟知寧波市場的黃紅亮還舉例說,寧波市汽車及零部件企業產值2400億元左右,其中2/3產值來自零部件企業。全市4000多家汽車零部件企業,規模在5000萬元以下的占了很大部分。“在這個過程中,勢必會產生優勝劣汰,對核心競爭力明確、基礎好、內功扎實的企業反倒是個機會。從長遠來看是對汽車產業的一次升華。”他認為。

“對‘護城河足夠寬’的企業來說,這反倒是機遇。”均勝電子財務總監李俊彧也深表認同。她介紹,上半年均勝電子實現逆勢增長,在全球范圍內共實現營業收入308.27億元,同比增加36.2%,實現扣非歸母凈利潤5.72億元,比上年同期增長25.51%。均勝電子的底氣,就是自身不斷鞏固的領先地位和汽車“新四化”進程中的創新優勢。

行業加速整合,已成為共識。省汽車行業協會相關負責人表示,當前省內汽車產業出現明顯的兩極分化,掌握核心技術的大企業表現為強者恒強;中小企業受影響較大,出現整合淘汰加速趨勢。這一點也反映在區域格局中,在溫臺地區,中小汽車零配件企業更多,受影響較大;杭甬地區,汽車零配件企業規模大,資源整合能力強,相應的抗風險能力也強。

困境怎么破?

八仙過海各顯神通

風起時,有人筑高墻,有人造風車,區別就在于是否有眼光和胸襟。

眼下,寧波前灣新區,投資145億元的吉利PMA年產30萬輛純電車項目施工現場一片忙碌,工人們加班加點緊張作業,沖壓、焊裝、標準車間鋼結構吊裝基本完成。“項目預計11月底完成全部廠房建設,12月開始安裝設備,2020年下半年竣工試生產。”該項目負責人介紹說,項目投產后將進一步豐富吉利汽車產品線。

今年即將舉辦的法蘭克福車展上,均勝電子將展出新一代智能座艙,這是公司全新技術的集大成者,“越是困難的時刻,越要堅持技術創新,用創新保持領先。”均勝電子副董事長朱雪松介紹,成熟的新能源汽車充放電一體化解決方案是均勝電子今年的高光項目之一,上半年已獲得131億元訂單。

“對內加大投入,尤其是創新投入,提升內部管理水平,對外積極布局,是當下浙江汽車企業應對危機的主要途徑。”省汽車行業協會相關負責人表示。

在圣龍集團內,有一個特殊的組織——7人專家委員會。這7人全部是國內汽車行業的權威,有的在國際上頗具影響力,他們為公司制定5年滾動戰略提供行業指導。正是由于專家委員會的準確分析,讓公司對當前的行業下滑有了充足預期,也早做了準備。

立足汽車發動機總成,圣龍集團還有了新的目標,目前公司擬進入小型航空發動機領域(小推力重油活塞發動機)。它與汽車發動機有相通相似的地方,比如產業加工基礎、研發基礎,而圣龍集團在此領域積累了豐厚的制造經驗。“它就像20多年前的中國汽車市場一樣,目前還是一片空白。”黃紅亮興奮地表示。

“東邊不亮西邊亮”,浙江汽車企業深諳個中道理。圣龍集團從汽車領域走向通用航空領域如此,均勝電子的全球化布局亦如此。今年6月,均勝電子與印度本土汽車零部件領先企業聯合成立合資企業。合并后,合資企業在印度擁有4個制造工廠。其實早在2016年,均勝電子已通過海外并購和整合,成為當地汽車安全系統的重要供應商。“當前,均勝在全球20多個主要國家設有制造、銷售點,全球化布局有利于將風險有效降低。”李俊彧表示。

記者采訪中發現,產品用于商用車的華納圣龍(寧波)有限公司,成為為數不多在逆境中業績上漲的汽車零配件企業,得益于差別化競爭。公司負責人克里斯·蘭卡介紹,正是因為契合了客戶對高效低排放產品的需求,公司今年上半年銷售增長率超過去年的銷售增長率。“多年經驗告訴我,身處逆境關鍵要控制好你能控制的事,比如控制公司專注做自己擅長的領域、內部成本管控、持續不斷關注客戶對產品的反饋并迅速采取行動等。”克里斯說。

在困境中浙江汽車企業“造風車”者大有人在。這應該就是浙江汽車產業走出逆境的最大底氣。僅今年1月至7月,浙江汽車制造新產品產值率高達58.6%,僅次于通信電子行業,高出全省平均水平22.7個百分點。

“總的來說,近期調研中企業普遍對中國汽車產業有信心,認為埋下頭做好自己的事,困難是暫時的,辦法一定比困難多。這一點也讓我們備受鼓舞。”省汽車行業協會相關負責人表示。

汽車產業是國民經濟的發動機。縱觀世界經濟大國,大多是汽車工業大國,德國汽車產值在制造業中的比重高達20%,我國汽車制造業對規上工業主營業務收入增長的貢獻率業超過了20%,位列工業各行業首位。以此為參照,浙江汽車產業仍有足夠大的發展空間。

中國企聯 | 中國工經聯 | 浙江省經濟和信息化委員會 | 浙江省勞動和社會保障廳
浙江省總工會 區域經濟網| 省級協會工作網 | 企業郵箱
浙江省企業聯合會、浙江省企業家協會、浙江省工業經濟聯合會 版權所有
地址:杭州市鳳起路290號三華園3號樓6樓 郵編:310003 TEL:0571-85805170 85805171
ICP 證號:浙ICP備06004070號 技術支持:靈啟網絡
網站訪問量:26046103
腾讯分分彩8码人工计划